阅历了略显不顺的2021赛季后，KTM等待在2022赛季可以有所反弹。明显，他们在赛季初期确实达成了这一方针。

  KTM卫星车队Tech3签下了上一年Moto2年度冠亚军车手雷米·加德纳以及劳尔·费尔南德斯，和两位厂队车手宾德以及奥利维拉一起征战。

  卡塔尔站本来并不是KTM所拿手的赛道，此前他们所获得的最好成果只是获得过第8名。但在本赛季，宾德从第7位起步一举夺得亚军，让人类关于KTM在综合性赛道的体现眼前一亮。印尼站的一场大雨中，奥利维拉成功在湿滑的曼达利卡赛道领跑夺冠。赛后宾德和奥利维拉在积分榜上升至第二和第四，KTM也在两把竞赛后领跑车队积分榜。但这却是KTM车队本赛季现在为止，仅有的两次领奖台收成了。

  阿根廷站，宾德和奥利维拉别离获得第6名和第13名，美国站则是KTM想要赶快忘掉的竞赛。回到欧洲之后，奥利维拉首要迎来了自己的主场之战，他曾经在2020年葡萄牙大奖赛一路领跑获得成功。主场的天时地利人和让奥利维拉终究收成了第五名，也发明了上半赛季除了印尼站之外的最好成果。

  欧洲分站回归之后，宾德从始至终坚持了安稳的发挥，至今已接连6场竞赛进入前10名，并在刚刚完毕的荷兰站中获得第五名。奥利维拉也在近4场竞赛中坚持前10名的成果。夏休期后KTM行将迎来他们的主场之战——奥地利站。上一年宾德曾在这儿上演了一场奇观般的竞赛，在雨天运用干胎成功守住成功，协助KTM厂队获得了史上初次主场冠军。从赛历状况上看，下半赛季亚洲分站的赛道更适合KTM赛车的体现，等待他们在余下的竞赛中持续向领奖台建议冲击。

  Tech3车队方面，加德纳在生计首场MotoGP赛事就进入了积分区傍边，获得了第15名。半程完毕，他现在以9个积分，排名车手积分榜第23名，新秀车手中的第4名。而队友的状况更糟一些，劳尔·费尔南德斯并没有连续他刚刚进入Moto2时的高光体现，直到加泰罗尼亚站才第一次获得积分。他现在也排名一切全赛季车手的垫底方位，下一年大概率脱离Tech3车队的他，或许能在下半赛季逐步习惯这台RC16赛车。回来搜狐，检查更加多